කර්මාන්ත පුවත්

පැයට කිලෝමීටර 400 ක්!

2020-10-26


ඔක්තෝබර් 21 වන දින චීනයේ පැයට කිලෝමීටර 400 ක හරස් මායිම් අන්තර් සම්බන්ධතා අධිවේගී ඊඑම්යූ සීආර්ආර්සී ටැන්ෂාන් හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට විසිවිය. පැයට කිලෝමීටර 400 ක වේගයකින් සහ ඉදිකරන ලද ඇක්සල් බොක්ස් බොගයකින් ලොව ප්‍රථම අධිවේගී විචල්‍ය මිනුම් බෝගය යොදා ගනිමින් දුම්රියට ආසියා, යුරෝපය සහ අප්‍රිකාව වැනි රටවල විවිධ දුම්රිය මිනුම් මාර්ගවල ස්වයංක්‍රීය ධාවන පථය වෙනස් කර ගත හැකිය. -25â „from සිට 50â„ 400 දක්වා 400km / h වේගය. අධිවේගී, අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය, හොඳ සුවපහසුව සහ ශක්තිමත් පරිසර හිතකාමී බව මගින් සංලක්ෂිත EMU විවිධ රටවල මිනුම්, විවිධ බල සැපයුම් පද්ධති සහ විවිධ ඕපරිසරය. එය චීනයේ දුම්රිය මාර්ගයේ “ගෝලීය” සහ “ප්‍රවාහන බලය” උපාය මාර්ගයට ශක්තිමත් තාක්ෂණික සහාය සපයයි.

වාර්තාවන්ට අනුව, පැයට කිලෝමීටර් 400 ක වේගයකින් යුත් දේශසීමා අන්තර් සම්බන්ධතා අධිවේගී ඊඑම්යූ 13 හි විද්‍යා හා තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයේ ප්‍රධාන විශේෂ ව්‍යාපෘතියකිthපස් අවුරුදු සැලැස්ම. මෙම ව්‍යාපෘතිය CRRC විසින් සංවිධානය කර ඇති අතර, රෝද-දුම්රිය සම්බන්ධතාවයේ අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව, දුනු-ජාල සම්බන්ධතා සහ හරස් මායිම් අන්තර් සම්බන්ධතාවය, විචල්‍ය-මිනුම් බොජි සහ පැයට කි.මී. සංකීර්ණ කොන්දේසි.

මෙම ව්‍යාපෘතිය 2016 නොවැම්බරයේ නිල වශයෙන් දියත් කළ දින සිට, CRRCTangshan විසින් දේශීය ව්‍යවසායන්, විශ්ව විද්‍යාල සහ විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ ආයතන ගණනාවක් සමඟ වසර හතරක තාක්ෂණික පර්යේෂණ හා සංවර්ධනයෙන් පසු පැයට කිලෝමීටර 400 ක හරස් මායිම් සම්බන්ධිත අධිවේගී ඊඑම්යූ එකක් සාර්ථකව සංවර්ධනය කර ඇත. ජාතික අධිවේගී දුම්රිය නවෝත්පාදන තාක්‍ෂණ වේදිකාව මත යැපෙන අතර සීආර්ආර්සී ටැන්ෂාන් මූලික යතුරු තාක්ෂණයන් 10 කට වඩා ප්‍රගුණ කර ඇත. මේ වන විට සීආර්ආර්සී ටැන්ෂාන් කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථිතික පරීක්ෂණ සහ ගතික පරීක්ෂණය සම්පූර්ණ කර ඇති අතර දුම්රිය තහනම් කිරීමේ කොන්දේසි සඳහා සුදුසුකම් ලබා ඇත.


 

කිලෝමීටර් 400 ක දුර මායිම් අන්තර් සම්බන්ධතාවයේ අධිවේගී ඊඑම්යූ හි පිටත පෘෂ් on යේ ඇති සුදු ප්‍රධාන තානය, චීන රතු සහ කහ සැරසිලි රේඛා සමඟ ඒකාබද්ධව, වංශවත් බව සහ අලංකාරය ඉස්මතු කර පෙන්වන අතර ජාතික විශ්වාසය පෙන්නුම් කරයි. පින්තාරු කිරීමේ ග්‍රැෆික් ශෛලිය මල් හා රූයි (යෂ්ටිය), තරංග වැනි සංකේත සහ විස්මිත ඉරියව්වෙන් වෙන් කොට ඇති අතර, දුම්රිය චලිතය ens නීභවනය කරමින්, චීනයේ දුම්රිය මාර්ග වේගයෙන් ඉදිරියට යන බවත්, නව කීර්තියක් සුබදායක ලෙස නිර්මාණය කරන බවත් අඟවයි.

සීආර්ආර්සී ටැන්ග්ෂාන් නිෂ්පාදන පර්යේෂණ හා සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානයේ ව්‍යාපෘති සංවර්ධන කළමනාකරු සහ නියෝජ්‍ය අධ්‍යක්ෂ ගුඕ යාඕ පවසන පරිදි පැයට කිලෝමීටර් 400 ක දේශසීමා අන්තර් සම්බන්ධතා අධිවේගී ඊඑම්යූ විසින් “නව්‍යකරණ ලකුණු” ඉදිරිපත් කර ඇත. උපයෝගීතා කාර්යක්‍ෂමතාවයට අනුව, ව්‍යාපාරික ආසන, පළමු පන්තියේ ආසන සහ දෙවන පන්තියේ ආසන සහිත 8-කාර් (4-මෝටර් වාහන, 4-ට්‍රේලර්) මාෂල් ව්‍යුහයකින් ඊඑම්යූ සැලසුම් කර ඇති අතර මගී ස්ථාන 576 ක් ඇති අතර එය අනුකූල වේ පවත්නා “ෆක්සිං” ඊඑම්යූ හි මගී ධාරිතාව.

දුම්රිය “පුළුල් හා මේද” සහ විශාල මගී ධාරිතාවක් ඇතත්, දුම්රියේ ඇලුමිනියම්-මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහ හා කාබන් ෆයිබර් වැනි උසස් සැහැල්ලු ද්‍රව්‍යවල යෙදීම් විශාල වශයෙන් වැඩි වීම නිසා එහි “බර” සාර්ථකව අඩු වී ඇත. , ගුඕ පැවසීය. දුම්රිය ශරීරයේ විශාල ලෙස බර කර ඇති නිසා මගීන්ට වඩාත් සුවපහසුවක් ලබා දෙන අතරම පරිමාව වඩාත් බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ හා පරිසර හිතකාමී ආකාරයකින් පුළුල් කිරීමට හැකි වේ.

පවත්නා ඊඑම්යූ සමඟ සසඳන විට දුම්රියට බලශක්ති පරිභෝජනය 10% ට වඩා ඉතිරි කර ගත හැකි අතර පැයට කිලෝමීටර 400 ක වේගයෙන් ධාවනය වන විට ඒකක බලශක්ති පරිභෝජනය බෙහෙවින් අඩු කර ඇත. බුද්ධිමත් පද්ධති පාලනය භාවිතා කිරීම EMU සඳහා වැඩි දියුණු කළ ආරක්‍ෂිත සහතිකයක් සපයයි. අධිවේගී දුම්රිය ජාල පාලනයට ඊතර්නෙට් තාක්‍ෂණය යොදා ගැනීමත් සමඟ බුද්ධිමත් රියදුරු සහායක පද්ධතිය මඟින් මෙහෙයුම් තත්ත්වය තථ්‍ය කාලය තුළ පාලනය කරයි, ප්‍රශස්ථ මෙහෙයුම් සැලැස්ම ගණනය කරයි, සහ විද්‍යාත්මක ධාවකය තුළ රියදුරුට මග පෙන්වයි. සක්‍රීය මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු යෙදුම් වේදිකාවක් සංවර්ධනය කිරීමෙන්, සී.ආර්.ආර්.සී.

 


“වර්තමානයේදී, ලෝකයේ වේගවත්ම වාණිජ අධිවේගී දුම්රිය වන්නේ බීජිං-ෂැංහයි අධිවේගී දුම්රිය සහ බීජිං-ටියැන්ජින් අන්තර් දුම්රිය දුම්රිය මාර්ගයේ ධාවනය වන“ ෆක්සිං ”දුම්රියයි. පැයට කිලෝමීටර 400 ක හරස් මායිම් අන්තර් සම්බන්ධිත අධිවේගී වේගය පැයට කිලෝමීටර 400 ක අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරී වේගයක් පවත්වා ගෙන යන විට පරීක්ෂණ වේගය පැයට කිලෝමීටර 440 දක්වා ළඟා වී ඇති බව ගුඕ යාඕ පැවසීය. සහ ප්‍රවාහන උපකරණ සැපයුම් පාර්ශවීය ප්‍රතිසංස්කරණ සඳහා සහාය වීමෙන් එක් මාර්ගයක් ආරම්භ කිරීම.

අන්තර් මහද්වීපික භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය චීනයේ සිට වෙනත් රටකට ධාවනය වීමට පෙර, දුම්රිය නැවැත්වීම අවශ්‍ය වන අතර, ගමනාන්ත රටේ මිනුමට අනුවර්තනය වන තවත් එකක් සමඟ දුම්රිය නැවැත්වීම අවශ්‍ය වේ. . ඉතා ඉහළයි. වේගය වැඩි කිරීමට බාධාවක් නොව, පැයට කිලෝමීටර් 400 ක වේගයක් සහිත හරස් මායිම් අන්තර් සම්බන්ධතා අධිවේගී ඊඑම්යූ ද හරස් මායිම් අන්තර් සම්බන්ධතාවය අනුව දියුණු වී ඇත.

සී. මීටර මිනුම් සහ සම්මත මිනුම් අතර, සාමාන්‍ය මිනුම් සහ පුළුල් මිනුම් අතර නිදහස් පරිවර්තනය සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. සී.ආර්.ආර්.සී. රෝලිං කම්පන ටෙස්ට්බෙන්ච් හි පැයට කි.මී. එකතු කරන ලදි.

වේගය දිගින් දිගටම වැඩි වන විට, අධිවේගී දුම්රිය වල වායුගතික ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර වේගය කිලෝමීටර 300 ක් කරා ළඟා වූ විට, රෝද-රේල්නෝයිස් වෙනුවට වායුගතික ශබ්දය ප්‍රධාන ශබ්ද ප්‍රභවය බවට පත්වේ. අධික වේගයෙන් ගමන් කරන ශබ්දය තෙස්පෙන්ජර් අත්දැකීමට බලපාන වැදගත් සාධකයකි.

නිහ quiet සහ සුවපහසු වාතාවරණයක් ඇති කිරීම සඳහා සී.ආර්.ආර්.සී. පද්ධති විශ්ලේෂණය සහ විස්තීර්ණ කළමනාකරණය මඟින් ශබ්ද ප්‍රභවය, කම්පන ප්‍රභවය, සම්ප්‍රේෂණ මාර්ගය සිට අත්තනෝමතික මර්දනය දක්වා ශබ්දය පාලනය කරයි. මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහ හා කාබන් ෆයිබර් වැනි නව ද්‍රව්‍යයන් ඒප්‍රන් පුවරුව, දුම්රිය එන්ජින් ගුවන් නියමුවන් සහ අනෙකුත් සංරචක සඳහා ශබ්ද ප්‍රචාරණය කිරීමේ මාර්ගය කපා හැරීමට සහ මෝටර් රථයේ ශබ්දය අඩු කිරීමට යොදා ගනී. දුම්රිය මැදිරියේ ශබ්දය ඩෙසිබල් 62 ක් පාලනය වන අතර දුම්රිය විශිෂ්ට මට්ටමේ පරිගණක අනුකරණ අත්හදා බැලීම් සමත් වී ඇති අතර එය පැයට කිලෝමීටර 400 ක අධික වේගයකින් ධාවනය වන විට පවා පවතී.

අදාළ තොරතුරු වලට අනුව, අන්තර්ජාතික අන්තර් සම්බන්ධිත ඊඑම්යූ විසින් සකස් කරන ලද වැදගත් ප්‍රමිති 190 න් 90% ක්ම චීන ප්‍රමිතීන් වේ. Overeldesign සහ key තාක්ෂණයන් සියල්ලම ස්වාධීනව සංවර්ධනය කර ඇති අතර පද්ධති 16 න් ප්‍රධාන උපකරණ 140 ක් ඒකාබද්ධ චීන ප්‍රමිතීන් සහ ආකෘති වේ. ගෝලීය වෙළඳපොළේ අවශ්‍යතා සපුරාලන චීන දුම්රිය උපකරණවල වැදගත් ක්‍රියාකාරිත්වය චීනයේ “ගෝලීය ගෝලීය” උපායමාර්ගය ප්‍රබල ලෙස ප්‍රවර්ධනය කරනු ඇති අතර ජාත්‍යන්තර ආර්ථිකය හා සංස්කෘතියේ ඒකාබද්ධ සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කරනු ඇත.